发布日期： 10/10/19
我做到了。我犹豫了很久。就像一个无法放手的人一样，我继续这段感情，尽管我内心深处知道，这段感情已经结束了。
但总有一个转折点，让你必须面对现实——那个转折点就是我意识到今年我不会再坐太多飞机了。
所以我这么做了：我最终与美国航空公司分道扬镳了。
多年来我一直忠于他们和寰宇一家联盟，愿意为航班支付额外费用以确保我的会员身份，并在网上为他们呐喊助威，但现在是时候面对现实了：他们毁掉了曾经一流的忠诚度计划，并且让我（基本上还有其他所有人）没有动力选择他们而不是任何其他（糟糕的国内）航空公司。
几年前，达美航空和联合航空都降低了奖励积分的价值——每趟航班奖励的里程数更少（除非你购买的是高价机票），兑换航班时需要更多里程数，减少福利，并要求客户花费一定金额才能保持精英身份。他们传达的信息很明确：“只有你在我们这里花了很多钱，我们才会重视你。”
然而（部分原因是与全美航空合并）美国航空坚持了下来——经常增加福利。美国航空 AAdvantage 是航空业的一颗璀璨明珠，受到记者、业内人士和消费者的一致好评。
我特意选择乘坐美国航空，因为我觉得我的忠诚得到了重视。我经常获得升舱，他们的员工很友好，客户服务问题通常能迅速得到解决，很容易找到奖励座位，而且他们的福利通常很慷慨。
但在去年，他们的计划却遭遇了失败。
美国航空 AAdvantage 存在什么问题？
- 他们现在要求提供精英资格美元（EQD），但与联合航空和达美航空不同的是，如果你使用美国航空品牌的信用卡消费很多，他们不会提供豁免。
- 他们大幅提高了奖励机票的价格。
- 他们大幅减少了储蓄奖励的可用性。现在基本上不可能找到储蓄奖励。
- 除了顶级精英之外，其他人的确认升级基本上是不可能的。我不记得我上次升级是什么时候了。
- 他们大幅削减了合作伙伴航班的里程累积。
- 他们现在根据状态和消费情况确定升级的优先顺序（百万英里状态的人们，接受这一点吧！）。
- 他们如何计算 EQD 并不透明，也不直接。即使您购买全价商务舱和头等舱机票，花费的 1 美元也不等于赚取的 1 EQD。
名单还很长。关于 AA 忠诚度计划的消亡的博客文章已经很多了，我只会在这里、这里、这里、这里、这里和这里提供链接。还有这里和这里。
美国航空的 AAdvantage 是美国航空唯一的优势。这是我乘坐美国航空的唯一原因。当然，他们的新 777 和 A321T 飞机很不错，但即使他们翻新了旧飞机，它们仍然有很多种类，你永远不知道你乘坐的是哪种飞机。它可能是漂亮的新内饰，也可能是 1987 年最后一次翻新的飞机。（你永远不想乘坐美国航空的旧飞机——没有电源、没有电视，内饰令人作呕）此外，他们休息室的食物很糟糕（休息室本身也是如此），他们的合作伙伴不如美联航的好，他们的机上服务/座位/食物也不如达美航空的好。我用里程兑换了从巴黎出发的美国航空商务舱航班，这是我吃到的食物：
那到底是什么？我是认真的。麦当劳可能是更好的选择。（它的味道和外观一样令人作呕！）
我经常坐飞机——去年我坐了 50 多次航班，累计里程超过 10 万英里。（可能更多。我记不清了。）我经常旅行——但我是个廉价的常旅客。我总是买便宜的经济舱机票，用我的等级和里程来升舱。
这让我成为了一名低收入的乘客。我每年大概在航班上花费 6,000-10,000 美元。按日常标准来看，这已经是一笔不小的开支，但如果你的工作就是出差，经常参加会议，还要为团队成员预订航班，那么我认为我的收入其实相当低。而且我还将这笔钱分摊到多家航空公司。
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现在，美国航空要求我每年在美国航空上花费 6,000 美元才能获得中级白金会员资格（可以进入国际休息室的那种）。我不记得上次在一家航空公司上花这么多钱是什么时候了。
因此现在就存在一个两难的局面：如果你消费水平不高但经常旅行，那么在当今这个时代，对某家航空公司保持忠诚是否有意义？
答案是肯定的“不” 。
作为一个喜欢忠诚度概念和福利的人，我很遗憾地说，但除非你在一家航空公司花了很多钱，否则忠诚度——至少对航空公司而言——是一个过时的概念。
美国各大航空公司不再重视你的忠诚度。他们只奖励那些花钱大手大脚的客户，而不是常客。每年旅行 10 万英里，但只买几张便宜的机票？太好了——你会得到表扬。花 2 万美元买几张高价机票？红地毯已经为你铺好了！
为什么？因为 (a) 他们的飞机上座率更高，所以不需要过多地迎合客户；(b) 人们为额外福利而掏钱；(c) 他们是混蛋，不在乎……因为他们知道你没有太多选择；(d) 当 X% 的收入来自高消费人群时，他们为什么要关心低消费人群？
我曾经说过，如果你能飞行 50,000 英里或更多，那么就值得专注于一家航空公司和联盟，因为这些福利值得你多花点钱（尤其是国际休息室）。但现在，随着消费要求的提高、福利的减少以及航空公司整体的“FU”态度，如果你不是高消费旅行者，那么忠于一家航空公司是没有意义的。
随着我们接近今年的中点，我意识到，这是很长一段时间以来我第一次在今年年底没有获得精英身份。今年余下时间我的大部分航班都是长途国际航班——我总是使用积分，这样我就可以免费乘坐商务舱。我大部分付费的、可以赚取身份的航班都是廉价的国内航班。随着新的消费要求，我根本无法满足任何航空公司的身份要求。
这改变了我的飞行方式。
现在，一切都与价格有关。
我不会为了保持我的精英身份而额外花费 20 美元、50 美元或 100 美元购买机票。我为什么要这么做？航空公司没有给我这样做的理由。
只要告诉我最便宜的航班就行。
我经常乘坐阿拉斯加航空/维珍航空、捷蓝航空和西南航空。这些航空公司不收取行李费，员工更友好，机上产品也更好（捷蓝航空提供免费登机到登机 Wi-Fi！）。
我仍然相信积累信用卡积分和航空里程，这样当我需要飞往海外时，我可以用这些里程兑换舒适的商务舱座位。我的意思是，当你乘坐高级航班时，你会得到很好的待遇——无论是否付费机票！
此外，我会保留所有航空公司的信用卡，因为它们附带基本精英身份的福利，例如优先办理登机手续和登机以及免费行李托运。当你需要为行李付费并需要像饥饿游戏一样为行李舱留出空间时，这些福利值得你每年支付信用卡费用。
航空公司总是说，由于消费者看重价格，所以他们没有动力提供更好的服务或便利设施。这在一定程度上是正确的。大多数休闲旅客只看重价格。他们只想以最便宜的票价从 A 地飞往 B 地，而且他们大多已经接受了服务会很糟糕的事实。
但当你削减忠诚度计划时，像我这样的常旅客也只会关心价格，你就等于搬起石头砸自己的脚。
因为现在我没有动力特意坐飞机去接你了。商业的第一条规则是留住一个客户总是比获得一个新客户更便宜。
所以，简单地说，在当今时代，没有理由忠于任何一家航空公司。积累常旅客积分和里程，以换取长途航班的高级座位（免费航班是最好的航班），并根据价格乘坐短途航班。选择便宜的航班！
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